En este artículo decidimos hacer una investigación sobre las mejores ciudades para ciclistas en México basándonos, por una parte, en los kilómetros de ciclopistas cosntruidos de cada una y, por otra, en el presupuesto ejercido para la construcción de estas vías. Pero antes, algo de contexto…
Hace casi 200 años se creó bicicleta. Para que nos demos una idea, en aquel año en México se escribió la primera constitución (1817) y ocurría la guerra de Independencia.
Las mejores ciudades para ciclistas
El vehículo en aquel entonces era un concepto poco útil fabricado en madera y carecía de pedales por lo que parecía más un montable que el vehículo que hoy conocemos. Actualmente en las grandes urbes la existencia de las bicicletas ha retomado importancia debido a la emisión de contaminantes generados por los vehículos automotores.
¿Por qué promover el uso de la bicicleta en México?
De acuerdo a datos del Banco Mundial, México es el país de América Latina con el mayor número de emisiones de CO2, y en 2015, el 79% de su población ya vivía en las zonas urbanas.
Según datos del Instituto Nacional de Geografía y Estadísticas (Inegi), en México se registraron para 2015 un total de 26 millones 279 mil 84 automóviles en funcionamiento. De 2010 a 2015 el padrón vehicular aumentó en más de 6 millones de unidades; es decir, el 23% de total actual de vehículos en circulación en todo el país, fueron registrados en tan solo cinco años.
En varias zonas urbanas, el automóvil no es la opción más rápida de transporte. De acuerdo al estudio de movilidad urbana de Antonio Suárez Bonilla, de la Facultad de Arquitectura de la UNAM, la bicicleta es el medio de transporte más veloz en la Ciudad de México, pues mientras un automóvil alcanza en horas pico una velocidad promedio de 14k/h, una bicicleta registra hasta 17k/h.
Sistemas de transporte públicos como el de Ecobici se han convertido en opciones importantes en materia de movilidad en nuestra ciudad. Sin embargo, ¿cómo se encuentran las otras zonas urbanas de México en este aspecto?
La existencia de ciclopistas fomenta el uso de la bicicleta como medio de transporte. En la Cruzada Nacional por el uso de la Bicicleta, la Secretaría de Salud mencionó como beneficios principales de la implementación de este tipo de transporte en las grandes urbes los siguientes puntos:
• Es una fuente de ejercicio saludable
• Disminuye las probabilidades de padecer sobrepeso y enfermedades cardiovasculares
• Es un medio de transporte económico y no contamina
• Ocupa menos espacio que los automóviles
• Ahorra presupuesto en infraestructura
Mapa de ciclopistas en México
El Instituto de Políticas para Transporte y Desarrollo (Itdp) en conjunto con la Red Nacional de Ciclismo Urbano (Bicired) y los gobiernos locales realizaron un trabajo que recopila la mayor información disponible hasta el momento en cuanto a ciclopistas de todo el país.
En el mapa publicado en su página presentan las ciclopistas registradas en México:
La zona metropolitana con el mayor número de km dispuestos para el transporte en bicicleta es la del Valle de México, con 147.34 km aproximados entre carriles en camellones, periurbanos, ciclovías, ciclocarriles y tramos compartidos con autobuses.
Extensión de ciclopistas en las ZM de México
| Valle de México | 147.34km |
|---|---|
| Hermosillo | 84.4km |
| León | 71.95km |
| Guadalajara | 65.14km |
| Querétaro | 65.12km |
| Mérida | 64.04km |
| Aguascalientes | 36.4km |
| Saltillo | 31.43km |
| Toluca | 24.46km |
| San Luis Potosí | 21.19km |
| Torreón | 20.18km |
| Tijuana | 17.5km |
| Puebla | 13.61km |
| Pachuca | 13.29km |
| Juárez-El Paso | 10.9km |
| La Paz | 9.9km |
| Chihuahua | 6.63km |
| Mexicali | 4.6km |
| Cuernavaca | 1.1km |
Información disponible registrada por los gobiernos locales
Le siguen Hermosillo (84.4km), León (71.95km), Guadalajara (65.14km), Querétaro (65.12km) y Mérida (64km). La información del ITDP contiene información de al menos 19 zonas metropolitanas con servicios funcionales en materia de ciclopistas. Aunque es probable que este tipo de carriles vehiculares existan en otros lugares de México, su base de datos es la más completa existente hasta el momento.
Presupuestos para la construcción y mantenimiento de ciclopistas
La bicicleta es una necesidad creciente en las ciudades debido a sus aportes ecológicos, de espacio y tiempo. Dado el crecimiento de las zonas metropolitanas se ha convertido en una opción viable y rentable en distancias cortas dentro de las zonas urbanas. Por ello, surgió la necesidad del ejercicio presupuestal en la creación, mantenimiento y rehabilitación constante de ciclopistas en todo México.
De acuerdo a la base de datos del Itdp, las zonas metropolitanas con el mayor presupuesto ejercido en el pasado trienio en materia de ciclopistas (mantenimiento, construcción y rehabilitación) son las siguientes:
Presupuesto ejercido en construcción, mantenimiento y mejoramiento de ciclopistas
| Zonas metropolitanas de México | Presupuesto |
|---|---|
| Valle de México | $69,570,876 |
| Guadalajara | $33,107,617 |
| Mérida | $31,652,768 |
| Ocotlán | $23,107,617 |
| Toluca | $18,204,951 |
| Reynosa-Río Bravo | $15,176,377 |
| Guanajuato | $11,481,848 |
| Querétaro | $9,719,195 |
| Hidalgo | $8,589,387 |
| Monterrey | $6,209,282 |
| San Francisco del Rincón | $6,057,751 |
| Oaxaca | $5,153,110 |
| Tepic | $3,975,993 |
| San Luis Potosí | $2,958,337 |
| Celaya | $2,577,137 |
| Aguascalientes | $2,546,424 |
| Tamaulipas | $2,228,767 |
| La Laguna | $1,281,800 |
| Mexicali | $724,999 |
| Tulancingo | $500,000 |
| Juárez | $194,168 |
| Morelia | $125,000 |
Base de datos presupuestos ejercidos Itdp
Las zonas metropolitanas con mayor presupuesto ejercido en materia de ciclopistas son la del Valle de México, Guadalajara, Mérida, Ocotlán y Toluca. La construcción y mantenimiento de los espacios en ciclopistas promueven el uso de este tipo de transporte.
Al menos 22 zonas metropolitanas ejercieron alguna parte presupuestal en materia de ciclopistas.
Reinciden en relación a los km de ciclopistas existentes las zonas metropolitanas del Valle de México, Guadalajara y Mérida. Es importante mencionar que el presupuesto ejercido no implica en ningún sentido la calidad o cantidad de ciclopistas existentes en las zonas metropolitanas, sin embargo, nos permite conocer el interés de sus gobiernos por implementar espacios para el uso de este tipo de vehículo dentro de sus territorios.
Aún falta mucho en materia de civilidad en todo México para garantizar la seguridad de los ciclistas. Ya sea como un pasatiempo, un recurso de transporte ecológico o como un ejercicio, desde que en 2010 se puso en marcha el sistema Ecobici en la Ciudad de México, MiBici en Guadalajara, o Bici Capital en Pachuca, debemos considerar los múltiples beneficios que el uso de la bicicleta puede producir en nuestra rutina diaria.
Metodología
Se utilizó la base de datos de presupuesto ejercido de Itdp y se realizó una recopilación de los conceptos por zona metropolitana relacionados con inversión en ciclopistas y todas sus modalidades.
Para obtener la extensión de las ciclopistas se realizó un conteo de los tramos por zonas metropolitanas registradas por el mapa de ciclopistas en México. En ambos casos las zonas metropolitanas fueron jerarquizadas según las cantidades obtenidas.
Texto: Diego Pérez
Fuente: Propiedades.com blog
